Но и на втором плане у нас проблемы не менее серьезные, в том числе участившиеся случаи хищения. С дорог пропадают сотни знаков, ограждения, причем даже те, где они с точки зрения безопасности просто необходимы. В Вышнем Волочке недавно срезали перила с мостов. Ограждения при гололедах часто спасают машины от аварий, а значит, сохраняют человеческие жизни. Почему-то вандалов это не интересует. Конечно, уголовные дела по таким случаям заводятся, но раскрываемость этих преступлений просто катастрофически мала. А ущерб наносится в сотни тысяч рублей. Где брать деньги на восстановление - неизвестно. Возможности областного бюджета очень ограничены. Размер суммы, выделяемой на проблемы дорог, чуть более полутора млрд. рублей. Существует постановление Российской Федерации, определяющее нормативы денежных затрат на содержание и ремонт автодорог федерального назначения, а также правила их расчета. Исходя из этой методики, тверским областным дорогам ежегодно выделяются только 6,1% необходимых средств на содержание и 3,3% на ремонт. Для сравнения: в Московской области на дорожное хозяйство каждый год выделяется в 15 раз больше, чем в нашем регионе. Хотя общая протяженность дорог там гораздо меньше.
Если говорить о конкретных суммах, то мы планируем выручить за проданные пропуска порядка 14-15 миллионов рублей. Но нужно сделать поправку: такого результата мы добьемся только при помощи ГИБДД. Сегодня существуют 75 постов проверки пропусков. Если сотрудники инспекции подойдут к контролю над выполнением предписания жестко, то можно ожидать хороших результатов.
Введением спецпропусков на особенно опасный для сохранности дорог период мы хотим хотя бы частично покрыть расходы, которые идут на ремонт и восстановление разрушаемого дорожного полотна. Стоимость каждого такого пропуска является компенсацией ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по областным дорогам общего пользования, и утверждена она непосредственно администрацией области.
Критическая ситуация подкрепляется еще и недостаточным финансированием проведения ремонта дорог согласно межремонтным срокам. Автомобильные дороги в области сегодня разрушаются быстрее, чем мы их ремонтируем.
- Ограничение проезда грузовых автомашин по дорогам области, действительно, мера вынужденная и крайне необходимая. Мы уже не раз говорили о катастрофическом разрушении областных дорог, связанном с передвижением тяжеловесных транспортных средств.
Для того чтобы хоть как-то сохранить областные дороги от интенсивного разрушения, компенсировать ущерб, администрация Тверской области приняла решение ввести на территории области временное ограничение для движения грузового транспорта в период с 21 марта по 30 апреля текущего года. Грузовые автомобили с полной массой свыше допустимой в этот период смогут передвигаться по тверским дорогам только по особым пропускам. О том, каким образом такая мера может повлиять на ситуацию на дорогах области, мы поговорили с начальником отдела эксплуатации автомобильной сети ГУ «Дирекция Тверского дорожного фонда по Тверской области» Михаилом ЗАНИНЫМ.
В весеннее время проблема состояния качества дорожного полотна вдвойне актуальна. Помимо тех пробоин и трещин, которые успели образоваться за все время эксплуатации покрытия, на дорогах появляются новые. Одна из основных причин - погодные условия, влияющие на прочность грунта, а соответственно и на качество дорожного покрытия. Усугубляют ситуацию тяжеловесные транспортные средства, проезд которых по дорогам Тверской области ежедневно приносит ущерб, исчисляемый миллионами рублей.
Караван +Я / Материалы номера
Комментариев нет:
Отправить комментарий